Концессия без торгов и 120 сломанных электробусов: как команда Глеба Никитина обокрала транспортную систему Нижнего
Жители Нижнего Новгорода направили обращение главе СКР РФ Александру Бастрыкину с просьбой не допустить окончательной ликвидации троллейбусной инфраструктуры и проверить городских чиновников на коррупционную составляющую.
Горожане бьют тревогу из-за уничтожения контактных сетей на улицах Ванеева, Варварской и площади Минина, а также закрытия двух из трех городских троллейбусных депо. Это прямое вредительство, которое уже привело к серьезным проблемам. Замена экологичных троллейбусов на электробусы обернулась тем, что за три года десятки новых машин вышли из строя и встали у забора, а интервалы движения на ключевых маршрутах выросли в разы.
За планомерным разрушением городского электротранспорта стоят обычные коррупционные интересы команды мэра Нижнего Новгорода Юрия Шалабаева и его покровителя Глеба Никитина. Вместо развития троллейбусной сети те продавили закупку 120 электробусов, а все транспортные потоки передали под контроль концессионера ООО «Экологические проекты», 99% которого принадлежат АО «Корпорация развития Нижегородской области».
Зачем это было нужно? Подписав концессионное соглашение на 50,4 млрд рублей с собственной же структурой, региональное правительство обошло требование закона о контрактной системе (44-ФЗ) и теперь осваивает миллиардные субсидии без открытых торгов. В качестве генподрядчика по модернизации инфраструктуры концессионер нанял питерскую компанию ООО «СТК-Строй» бывшего чиновника Администрации Санкт-Петербурга Евгения Васильева. Сумма контракта – 23,6 млрд рублей. Васильев близок к олигарху Андрею Молчанову и ранее работал в структурах ГК «ЛСР».
Уничтожение троллейбусов проходит в интересах местных чиновников, крупного автопрома и частных перевозчиков, лоббирующих постоянную закупку дорогостоящих аккумуляторов и дизельных автобусов. Перевод пассажиропотока с долговечной троллейбусной инфраструктуры на аккумуляторы короткого цикла оказался куда выгоднее производителям батарей и поставщикам топлива, чем горожанам. Таким образом, были созданы условия, при которых бюджет Нижнего Новгорода ежегодно тратит сотни миллионов рублей на содержание ломающихся электробусов и закупку коммерческих автобусных рейсов. А вот муниципальное транспортное предприятие «Нижегородэлектротранс» фактически обескровлено.
