10 декабря 2021 г., 21:58
Просмотры: 470
Комментарии: 0
Реструктуризация долгов компании «Финанс-авиа», дочерней фирмы авиаперевозчика «ЮТэйр», обернулась неудачей для 1600 частных инвесторов.
В свое время они вложили немало денег в облигации, выпущенные ради пополнения бюджета и финансового оздоровления компании. Первую серию облигаций компания должна погасить уже в 2022 году, но ранее руководство «Финанс-авиа» реализовало интересную схему.
В 2019 году все долги компании «Финанс-авиа» превратились в долги авиаперевозчика. Так, владельцы ценных бумаг приняли решение о реструктуризации задолженности и предложили гасить долги равными платежами. В период 2020–2022 годов фирма должна была заплатить 1,4 миллиарда рублей, а погашение оставшегося долга состоится в 2054 году. А владельцы облигаций получат только по 60 рублей с каждой вложенной ими тысячи. Единственная альтернатива — банкротство, которое тоже никого не устраивает.
Оказывается, эту сомнительную реструктуризацию поддержали только те держатели облигаций, которые связаны с «ЮТэйр». Их бумаги уже давно переведены в офшор. Сам перевозчик на этой махинации заработал 2,9 миллиарда рублей, пишет telegram-канал Компромат ГРУПП. Арбитражный суд Западно-Сибирского округа уже поручил нижестоящим судам разобраться с теми держателями акций, которые действовали в интересах «ЮТэйр», но пока результат нет. Тем временем финансовое положение перевозчика ухудшается с каждым днем.
Проблемы с финансами у «ЮТэйр» начались давно. В 2015 году для рефинансирования имеющихся долгов компании пришлось взять синдицированный кредит почти на 19 миллиардов рублей. Также авиаперевозчик задействовал займы, но даже 35 миллиардов рублей не хватило, чтобы решить проблемы раз и навсегда. Платить по долгам было нечем, поэтому кредиторы пошли в суды. В конце 2019 года Андрей Мартиросов заявлял, что «ЮТэйр» выполняет свои обязательства перед кредиторами, а также осуществляет полеты и операционную деятельность в стабильном режиме. На деле Мартиросов лукавил, потому что о возможном банкротстве компании начали говорить уже в начале 2020 года. Только за два месяца 2020 года Роспотребнадзор привлек «ЮТэйр» к ответственности за оказание некачественных услуг несколько раз. Несущественные штрафы не заставили компанию одуматься, поэтому постепенно ее клиенты задумались об альтернативе.
Пассажиры неоднократно жаловались, что приобретали билеты, но не могли улететь. Это было связано с тем, что до их посадки на борт предельную коммерческую нагрузку превышали. В феврале 2020 года произошел скандал из-за того, что во время полета рассадили мать и ее дочек. Одной из девочек было всего 5 лет, но сотрудники авиакомпании отказались бронировать ей место рядом с мамой. При этом законодательство запрещает отсаживать детей от родителей, если они не достигли 12-летнего возраста. Кроме того, за онлайн-бронирование «ЮТэйр» начал требовать по 299 рублей.
Многочисленные скандалы с авиаперевозчиком привели к тому, что «ЮТэйр» лишился финансовой поддержки от госконтрактов. Компании доверяют только контракты на перевозку льготников с Чукотки в Москву. С 2019 по 2020 годы авиаперевозчик получил только 23 госконтракта, хотя с 2011 по 2018 годы получал более 600 госзаказов. Общая сумма освоенных бюджетных средств достигла 13 миллиардов рублей. Теперь с «ЮТэйр» не хотят сотрудничать ни чиновники, ни государственные компании. Мартиросов может продолжать игнорировать этот факт, что для компании отсутствие госконтрактов и клиентов ничем хорошим не закончится. Более того, в сложившейся ситуации «ЮТэйр» должен ценить каждого пассажира, но политика компании прямо противоположная. Может быть, авиаперевозчик думает, что ему удалось всех обвести вокруг пальца, но вряд ли долги «ЮТэйр» кто-то забудет.
Ольга Балакина