Рахманов «меняет» кораблестроение на девелопмент?
Смена руководства крымских заводов грозит их банкротством и застройкой территорий?
В Крыму одновременно сменилось руководство двух крупных кораблестроительных предприятий: Филиала «Севастопольский морской завод» АО «ЦС «Звездочка», входящего в структуру «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексея Рахманова, и подконтрольного Росимуществу «Севастопольского морского завода им. Серго Орджоникидзе» (АО «СМЗ»).
Первое возглавил Сергей Орлов, второе - Олег Флусов, ранее «засветившийся» в целом ряде громких банкротств санкт-петербургских компаний. Помимо СМЗ, Флусов занимает пост гендиректора еще одного предприятия, входящего в ОСК – расположенного в Феодосии судостроительного завода «Море», с осени прошлого года находящегося в процессе банкротства.
Ранее завод «Море» принадлежал «Ростеху» и перешел в собственность ОСК в марте 2022 года с многомиллионными убытками. Сегодня Рахманов и Флусов могут сознательно продолжать банкротить актив.
Аналогичная «перспектива» открывается и перед СМЗ: еще в 2021 году глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о планах проведения его модернизации с выделением части территории предприятия под застройку. По словам министра новый «восстановленный и компактный» завод должен был быть возведен в трехлетний срок, но этого до сих пор не произошло.
Между тем, в минувшем марте вице-премьер Марат Хуснуллин озвучил планы федерального правительства в течение ближайших пяти лет построить в Крыму 500 новых объектов, а на днях глава кабмина Михаил Мишустин пообещал государственные преференции девелоперам, занимающимся на полуострове реализацией проектов в сфере жилищного строительства.
Открывающиеся перспективы не останутся без внимания не только крупных участников строительного рынка, но также Мантурова, Рахманова и их ставленников, кандидатуры которых могли быть рекомендованы бывшим главой крымского филиала ЦС «Звездочка» Игорем Дреем, судимым за растрату финансов завода в особо крупном размере.
Крымские объекты «сдают» под девелопмент?
В конце минувшей недели сразу на двух крупных крымских кораблестроительных предприятиях сменилось руководство: и.о. директора Филиала «Севастопольский морской завод» АО «ЦС «Звездочка» стал Сергей Орлов, гендиректором «Севастопольского морского завода им. Серго Орджоникидзе» (АО «СМЗ») назначен Олег Флусов. Первое входит в структуру «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) небезызвестного Алексея Рахманова, второе подконтрольно Федеральному агентству по управлению госимуществом.
Примечательно, что еще в декабре 2021 года действующий вице-премьер и глава федерального Минпромторга Денис Мантуров озвучил планы так называемой «модернизации» АО «СМЗ», предусматривающие, в том числе, передачу части территории предприятия под застройку:
«Та часть, где находятся старые доки, останется заводской территорией. Ее мы полностью модернизируем, включая доки. А то, что выходит на канал, мы готовы будем отдать под девелопмент», – сообщил министр.
Тогда Мантуров заявил, что на освобожденных участках может разместиться, в частности, кампус Черноморского филиала МГУ. От идеи отдать прилегающую к докам землюпод застройку, возведя там «красивые исторические реновационные объекты», чиновники якобы отказались из-за сложностей с логистикой. Однако«суперновый завод, восстановленный и компактный»жителям Севастополя министр пообещал в течение трех лет.
Время идет, но «суперновый завод» город до сих пор не получил. Возможно, смена руководства является подготовительным шагом к ранее заявленной модернизации? Если так, то существуют опасения, что она может обернуться банкротством СМЗ и возможной реализацией проекта той самой «красивой» реновации, о которой говорил Мантуров. На практике же это будет означать фактическую сдачу территории крымских промышленных объектов, как местным, так и столичным гигантам строительного рынка.
«Специалист по банкротствам» Олег Флусов
На эту мысль, в частности, наводит назначение гендиректором АО «СМЗ» Олега Флусова, «засветившегося» в качестве конкурсного управляющего в банкротстве более десятка предприятий из Санкт-Петербурга, Москвы, Мурманска, Пскова, Ленинградской области и ряда других регионов.
В частности, будучи конкурсным управляющим «Петербургской лизинговой компании» он умудрился только на правовое сопровождение процедуры банкротства потратить более 192 млн рублей, что по оценкам издания «Деловой Петербург», составило 67% от всей суммы, полученной по договорам лизинга за время конкурсного производства (223 миллиона).
Читайте также:Бывшая жена Башарова сделала неожиданное признание после обвинений в избиении
По заявлению Глобэксбанка Флусова отстранили от управления процедурой, однако в суде он смог доказать обоснованность своих трат. Вопрос в том, что больше убедило арбитраж: доводы бывшего управляющего или финансовый «аргумент» «в конверте», как известно, действующий безотказно практически в любой ситуации?
Среди предприятий, в банкротстве которых отметился Флусов, обращает на себя внимание петербургское ООО «Эксплуатация», специализировавшееся на ремонте электрического оборудования. При выручке в 232 миллионаи убытках в 35 миллионов, эта компания «освоила» на госконтрактах более 4,2 млрд рублей! Кстати, ее бывшему владельцу Игорю Дьяконову сегодня принадлежат две петербургские фирмы-близнеца с идентичным названием «Первая Обслуживающая Компания» и одинаковым видом деятельности – оптовая торговля стройматериалами.
Одна, зарегистрированная в 2018 году, имеет портфель госконтрактов, превышающий 32 миллиона, выручку по итогам 2021 года в размере 10,1 миллиона и мизерную прибыль в 47 тыс. рублей. Не уйдет ли в скором времени компания в «минус» с последующим банкротством? В этом случае ей на смену уже готов «близнец», зарегистрированный не далее, как в прошлом ноябре, но уже получивший подряды от бюджетных учреждений Северной столицы на 1,5 млн рублей. «Поможет» ли с несостоятельностью «проверенный» на «Эксплуатации» Олег Флусов?
Сыграл он свою роль и в банкротстве питерского ЗАО «Пилон» – известного предприятия, специализировавшегося на строительстве мостов и тоннелей, с колоссальным объемом контрактов почти на 44 миллиарда. Примечательно, что с декабря 2019-го по июль 2020 года Флусов занимал пост гендиректора «Пилона», а сменил его в этом качестве Нодар Асоев, в августе 2021-го ставший единственным владельцем подрядчика.
СМИ связывали Асоева с армянским миллиардером Самвелом Карапетяном – основателем и бенефициаром девелоперского холдинга «Ташир», в интересах которого якобы и заключалась сделка. Если это действительно так, то становится понятно, кому «расчищал» путь бывший гендиректор.
Рахманов «спускает» Флусова «на «Море»
На сегодняшний день, помимо севастопольского СМЗ, Олег Флусов занимает пост гендиректора еще одного предприятия, входящего в структуру ОСК – судостроительного завода «Море» (АО «СЗ «Море»), базирующегося в крымской Феодосии. И вот ведь какое совпадение: с осени 2021 года этот завод также находится в процессе банкротства.
С соответствующим заявлением в Арбитражный суд Крыма обратились московские Промышленный центр «Гефест» и Опытный завод «Авиаль». Далее последовали аналогичные иски со стороны других кредиторов.
Заметим, что на грани банкротства «Море» оказывалось и ранее, например, осенью 2021 года. Однако тогда финансовой несостоятельности завода удалось избежать: как сообщала «Комсомольская правда», после обращения, направленного главой Крыма Сергеем Аксеновым на имя Владимира Путина в Кремле было принято решение о 100%-й загрузке предприятия.
«Президент России буквально спас феодосийский судостроительный завод «Море» от банкротства», – констатировало издание.
Спрашивается, что же пошло не так? Обратим внимание на следующее обстоятельство. С 2018 года «Море» входило в контур «Ростеха», и только в марте 2022-го было безвозмездно передано под контроль «Объединенной судостроительной корпорации».
Последние доступные в открытых источниках данные о финансовых показателях предприятия, относящиеся к 2020 году, и рисуют довольно безрадостную картину: тогда при выручке почти в 892 миллиона и стоимости активов 1,1 миллиарда, убытки завода составили 283,7 млн рублей.
Получается, что ни загрузка мощностей, ни смена собственника ситуации не исправили. Скорее можно предположить, что с подачи Алексея Рахманова, получившего от Сергея Чемезова судостроительный актив, банкротство «Моря» стало неизбежным.
Справедливости ради заметим: Олег Флусов возглавил завод только в прошлом октябре и формально не имеет отношения к образованию задолженности. Вот только воспринимать его в роли «спасителя» вряд ли стоит: слишком длинный шлейф банкротств тянется за топ-менеджером.
Возможно, Рахманов поставил «своего человека» контролировать дальнейшее сворачивание производства и продажу заводского имущества с молотка? С этой задачей Флусов, вне всякого сомнения, справится. Вот только напомним, что с прошлой недели он руководит еще и «Севастопольским морским заводом им. Серго Орджоникидзе», перед которым в сложившейся ситуации открываются далеко не самые радужные перспективы.
«Кадровые» рекомендации от человека с судимостью?
Что касается нового руководителя Филиала «Севастопольский морской завод» АО «ЦС «Звездочка» Сергея Орлова, он упоминается, как «председатель ликвидационной комиссии корабельного предприятия»в Санкт-Петербурге (вот только какого именно – не сказано). Кроме того, Орлов, как и Флусов, по информации источников издания, является креатурой скандально известного бывшего главы крымского представительства ОСК Игоря Дрея, в 2019 году осужденного за растрату финансов предприятия в особо крупном размере.
Как сообщали СМИ, будучи директором филиала «Звездочки», Дрей разработал схему трудоустройства на вверенном его заботах предприятии «мертвых душ» и сделал своим фиктивным «помощником» местного бизнесмена, которого нашел через доверенных лиц – заместителя Антона Котельникова и главу «Севморзавода» Игоря Ляшенко. Последний, кстати, получил весь заработок фиктивного сотрудника за период с мая 2016-го по сентябрь 2017 года в размере более 1,3 млн рублей. Отмечалось, что таким образом Дрей решил повысить Ляшенко «уровень материальной обеспеченности».
Несмотря на отрицание вины, суд приговорил директора «Звездочки» к четырем годам лишения свободы условно, со штрафом в 400 тыс. рублей и двухлетним лишением права занимать должности на госслужбе или в органах местного самоуправления. Котельников получил три года, Ляшенко – два года, причем оба также отделались условным наказанием.
Обвинительный приговор был вынесен в июле 2019 года, а уже в октябре Дрей, как ни в чем не бывало, присутствовал на торжественной церемонии спуска на воду понтона плавучего полноповоротного несамоходного крана «ПК-400 «Севастополь». Здесь он «составил компанию» такимVIP-персонам, как член Совета Федерации от Севастополя Екатерина Алтабаева, депутат севастопольского Заксобрания Сергей Колбин, вице-губернатор Севастополя Мария Литовко и бывший губернатор Санкт-Петербурга, председатель совета директоров ОСК Георгий Полтавченко.
Наличие судимости, видимо, не смущало ни самогоДрея, ни почетных гостей мероприятия, среди которых он чувствовал себя как рыба в воде. Не исключено, что он до сих пор вхож в кабинет Рахманова, которому может давать советы в вопросах кадровой политики.
Получается, Дрей мог рекомендовать главе ОСК «надежных людей» для возможного будущего банкротства крымских судостроительных предприятий?
А Рахманов, в свою очередь, представил тому же Мантурову «банкротных дел мастера» Флусова?
Семен Головецкий