Один из танкеров, затонувших в Керченском проливе, оказался перегружен

 По словам капитана, его не разгружали, потому что «Роснефть» ставила в очередь свои суда, нарушая очередность.

По данным источников, 30 ноября — в последний день действия транспортных документов — танкеру «Волгонефть-212» дали команду идти на выгрузку. Судно встало в перегрузочный район порта Кавказ, но мазут никак не выгружали. Сначала мешала погода, затем в очередь перед «Волгонефтью-212» встали другие суда.

По словам капитана Леонида Волегова, «Роснефть» в приоритете разгружала сперва свои судна, а затем танкеры других компаний. Это же следует из переписки  сотрудника транспортной компании с представителями заказчика: «Работаем по распоряжениям "Роснефти"».

Пока «Волгонефть-212» ждала разрузки, на танкере сломался один из котлов. При этом уйти обратно судно не могло: переход надо было оформлять в Российском классификационном обществе (бывший Российский речной регистр), но там не могли дать разрешение, потому что «Волгонефть-212» так и не разгрузили, а для разрешения судно должно быть в балласте (пустым).

По данным «Базы», судно было перегружено — при максимальной грузоподъёмности 4800 тонн, а на танкере находилось 4900 тонн мазута. Более того, согласно документам, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» не могли выходить в Керченский пролив в декабре — свидетельства, выданные РКО, разрешают судам заходить в пролив не позже ноября.

15 декабря танкер «Волгонефть-212» c одним работающим котлом и «Волгонефть-239» попали в шторм. Начался разлив мазута. На борту двух танкеров находилось 9000 тонн нефтепродуктов и 27 человек. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. Крушение спровоцировало экологическую катастрофу — мазут из танкеров нашли на участках побережья Краснодарского края протяжённостью более 40 км.

Суд арестовал капитана «Волгонефти-212» Леонида Волегова по делу о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Капитан второго судна задержан. В ходе прямой линии Владимир Путин сообщил, что, по мнению следователей, в катастрофе виновны капитаны танкеров: они нарушили правила и не ушли в укрытия, когда начался шторм.