Компания «Аквилон» осваивает новые территории в центре Петербурга
Девелоперская компания «Аквилон» продолжает активно развивать старые районы Санкт-Петербурга, и на этот раз объектом внимания стало пространство вокруг станции метро «Фрунзенская».
Группа «Аквилон» собирается вложить 1,4 миллиарда рублей в строительство бизнес-центра, который будет расположен над станцией метро.
В проекте предусмотрено восемь этажей с общей площадью 6966 квадратных метров, из которых 4000 квадратов компания планирует продать. Однако возникла проблема: «Фрунзенская» закрыта на рекордные три года, что стало самым продолжительным периодом реконструкции вестибюлей метро в городе.
Компания «Аквилон» фактически заняла лидирующие позиции в уплотнительной застройке Санкт-Петербурга, и при губернаторе Александре Беглове получила значительные преференции. В 2019 году между губернатором и Законодательным собранием возник конфликт относительно застройки на Петроградской стороне, где в последние годы активно возводились новые объекты.
Региональные депутаты призвали губернатора вмешаться и остановить строительство жилого комплекса Kingdom на Лодейнопольской улице, так как они считали его примером уплотнительной застройки.
Хотя проект был приостановлен в 2018 году, в 2019 году Смольный опроверг нарушения, выявленные депутатами. В результате администрация Беглова поддержала девелопера, и жилой комплекс был в конечном итоге реализован под названием Tesoro.
При губернаторе Беглове девелоперы получили широкие возможности для застройки. Компания SetlCity получила значительные земельные участки в Приморском районе, где планирует возведение многоэтажных зданий до 2060 года. Это создает риск перегрузки транспортной инфраструктуры, поскольку район уже испытывает большие нагрузки.
В особом положении находится группа компаний «Самолет», которая благодаря вмешательству Года Нисанова и его окружения также получила весомые преимущества в Санкт-Петербурге.
Собственниками «Аквилона» (ООО «Аквилон-Девелопмент») являются Александр Фролов и Дмитрий Рогатых. Компания уже более 20 лет на рынке, но в Санкт-Петербурге она начала свою деятельность только в 2014 году, до этого занимаясь строительством в Архангельске. Фролов также является депутатом от «Единой России» в Архангельском областном собрании депутатов.
Позиции «Аквилона» в Архангельске гораздо крепче, чем в Петербурге. В 2021 году в офисах компании и администрации Архангельска прошли обыски, связанные с вопросами ЖКХ и застройки города.
Александр Фролов.
В том же году прокуратура Архангельской области выявила нарушения прав дольщиков в Северодвинске. «Аквилон» и несколько других компаний ограничили права граждан при приемке жилья, что позволило переложить ответственность за недочеты на самих жильцов.
Претензии к «Аквилону» никого не удивили. В 2020 году после прокурорской проверки был уволен глава департамента градостроительной администрации Архангельска Денис Маслов, ранее работавший в «Аквилон-Девелопмент». Подобные схемы стали привычными для бизнеса Фролова и Рогатых.
Методы, которые «Аквилон» использует в Санкт-Петербурге, компания давно апробировала на своей малой родине в Архангельске, где, несмотря на множество скандалов, ей не удавалось столкнуться с серьезными проблемами. Сегодня подходы «Аквилона» негативно сказываются на жителях не только Санкт-Петербурга и Архангельска, но и Москвы.
В сентябре 2024 года на деятельность «Аквилона» обратил внимание глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин. Ведомство начало проверку по жалобам дольщиков жилого комплекса «Аквилон Митино», которые недовольны задержками в выдаче ключей и вводе зданий в эксплуатацию. Проблема стала известна следственным органам после того, как её рассмотрел офис уполномоченного по правам человека Татьяны Москальковой.
В Москве «Аквилон» сотрудничает с Capital Group, возглавляемой Павлом Тё, который имеет связи с мэром Сергеем Собяниным и также фигурирует в ряде скандальных дел. Однако не обошлось и без потерь: Виталий Коробов перешел из «Аквилона» в компанию Elements Developments, где, похоже, привлек внимание петербургского инвестора Ильи Трабера.
Трабер и другие бенефициары Elements Developments проявили интерес к методам работы «Аквилона», включая покупку общежитий с жильцами и другие нестандартные схемы заработка.
Павел Те.
Финансовое состояние компании «Аквилон» вызывает серьезные сомнения. У ООО СЗ «Аквилон Северодвинск» выручка равна нулю, а кредиторская задолженность достигает 266 миллионов рублей. Аналогичная ситуация и у ООО СЗ «Аквилон Девелопмент Северо-Запад», где выручка также отсутствует, а долговые обязательства составляют 1,8 миллиарда рублей.
У ООО СЗ «Поморский» также нет доходов. Это лишь малая часть компаний, принадлежащих Фролову, Рогатых и их родственникам. Практически все их активы обременены долгами, и бизнес функционирует в кредит. На одной из компаний долг в 1,5 миллиарда рублей висит с начала нулевых годов.
Ситуация выглядит тревожно, особенно на фоне повышенной ключевой ставки, что может негативно отразиться на жилищном рынке и сделать новые проекты экономически нецелесообразными. «Аквилону» это может грозить банкротством уже в следующем году.
Что касается станции «Фрунзенская», то ее реконструкция планируется в два этапа. На первом этапе будут заменены эскалаторы и построен новый вестибюль, заменяющий устаревшую конструкцию. На втором этапе над вестибюлем появится новый торговый центр, контракт на который, похоже, получил «Аквилон».
Для жителей закрытие «Фрунзенской» стало настоящей катастрофой. За последние 10 лет на территории бывшего Варшавского вокзала возник новый жилой квартал, который не был обеспечен транспортом. Эта уплотнительная застройка, при попустительстве Смольного, теперь затрагивает и «Фрунзенскую». Проект подается как обновление метрополитена и создание Единого диспетчерского центра, который разместят между эскалаторами и бизнес-центром, но, похоже, главной целью является освоение привлекательной территории на Московском проспекте для новых офисов.
Непонятно, как можно было начать реконструкцию еще до выбора подрядчика для бизнес-центра. Власти утверждают, что станция будет открыта в 2027 году, однако темпы строительства петербургского метрополитена внушают пессимизм. Так, из-за коммерческих интересов петербуржцы надолго лишились доступа к ключевой станции. Для сравнения, реконструкция «Горьковской» заняла всего 14 месяцев 15 лет назад.
Мария Соколовская