Мурманский судоремонтный комплекс: шаг к монополизации рыбной отрасли России?
Способствует ли мурманский проект ГТЛК монополизации рыбной промышленности?
Деловым партнером возглавляемой Евгением Дитрихом «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) в рамках реализации проекта строительства судоремонтного комплекса в Мурманске станет крупный рыбопромышленный холдинг «Норебо» миллиардера Виталия Орлова.
По предполагаемым расчетам, после ввода в эксплуатацию в 2027 году комплекс будет ежегодно ремонтировать до 90 судов, а его основными заказчиками станут владельцы рыболовецкого и торгового флота. Общая стоимость проекта составляет 20 миллиардов рублей. Холдинг «Норебо» активно расширяет свои масштабы, заключая за последние несколько лет множество значительных сделок. В частности, он приобрел предприятия мурманской Группы «ФЭСТ», «Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод», а также структуры бывшего судостроительного завода «Пелла» в Ленобласти и другие.
В январе 2022 года Виталий Орлов заключил стратегическое партнерство с миллиардером Глебом Франком: холдинг «Норебо» вошел в созданную последним «Ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота». Этому предшествовали два громких конфликта: исключение принадлежавшей Франку на тот момент «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) из «Ассоциации добытчиков минтая», а затем уход «Норебо» из «Всероссийской ассоциации рыбопромышленников».
Тогда миллиардеров фактически обвинили в попытках монополизации рыбопромышленной отрасли. В 2022 году включенный в санкционный список США Франк продал часть принадлежавших ему активов, в том числе РРПК, де-юре перешедшую под контроль ее топ-менеджмента. Тем не менее, бизнесмен может сохранять контроль над компанией через номиналов и аффилированные коммерческие структуры.
В таком случае, вполне возможным становится его участие в мурманском проекте совместно с «Норебо». Осуществлению планов потенциальных монополистов способствует гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих – бывший замминистра, а потом министр транспорта, курировавший сферу дорожного строительства и «засветившийся» в громком коррупционном скандале, связанном с миллиардными хищениями при реализации федеральной целевой программы по возведению ЦКАД.
Миллиардер Орлов стал партнером ГТЛК
Рыбопромышленный холдинг «Норебо» бизнесмена Виталия Орлова станет партнером «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) в рамках реализации проекта создания судоремонтного комплекса в Мурманске. Как сообщает портал РБК, проектирование планируют завершить к концу 2025 года, после ввода в эксплуатацию в 2027 году комплекс сможет ежегодно ремонтировать до 90 судов. Основными заказчиками услуг станут владельцы рыболовецкого и торгового флота.
Ранее на Восточном экономическом форуме-2024 гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих озвучил стоимость проекта – 20 млрд рублей собственных и привлеченных средств. «Проект в Арктике – пилотный для нас. Его успешная реализация позволит впоследствии масштабировать опыт и на другие регионы. Мы фиксируем большой спрос на услуги судоремонта в России. Считаем сегмент стратегически важным для страны и перспективным для бизнеса», – цитирует РБК комментарий представителя компании.
Актуальность строительства арктического комплекса объясняется тем, что до 2022 года ведущие промысел в Баренцевом море рыбопромышленные компании ремонтировали суда на верфях Норвегии. Однако после начала военной спецоперации на Украине и введения западных санкций, затронувших отрасль, норвежцы стали отказывать в предоставлении услуг рыбакам северного бассейна. В итоге промысловые компании Дальнего Востока сохранили возможность ремонтировать суда только в отдельных странах Восточной Азии.
«Норебо» набирает обороты
Выбор руководством ГТЛК делового партнера далеко не случаен: «Forbes» называет «Норебо» «крупнейшим рыбопромышленным холдингом России», объединяющим 12 рыбодобывающих компаний и являющимся «крупнейшим поставщиком и добытчиком белой рыбы (треска, пикша, минтай)». По итогам 2023 года АО «Норебо Холдинг»– головная структура группы –задекларировало выручку в размере 683,9 миллионаи прибыль в 5,3 млрд рублей. Владелец холдинга Виталий Орлов занимает 105 строчку в рейтинге российских миллиардеров «Forbes» с состоянием в 1,3 млрд долларов.
«Норебо» активно развивается, заключив в последние годы несколько крупных сделок. Например, в ноябре 2021 года «Коммерсант» писал о покупке холдингом предприятий мурманской Группы «ФЭСТ» (объединяет компании «Эридан», «Стрелец» и «Таурус»), владеющих квотами на вылов около 80 тыс. тонн рыбы в год. В данном случае Орлов выиграл от законодательного ужесточения правил участия иностранных инвесторов в рыболовной отрасли: уже бывший бенефициар «ФЭСТ» Юрий Прутков проживает в Швейцарии и имеет гражданство этой страны.
В декабре 2021-го СМИ сообщили о покупке холдингом «Петропавловск-Камчатского судоремонтного завода» и компании «Судоремсервис». Сделка состоялась в рамках реализации инвестпроектов, направленных на создание и развитие портовой инфраструктуры. Озвучивались планы «Норебо» инвестировать 4,5 млрд рублей в реконструкцию и строительство морских причалов протяженностью более 1,2 тыс. метров, создание ремонтной базы с современными технологиями и оборудованием, где в дальнейшем будут ежегодно обслуживаться порядка 60 морских судов разного класса.
В 2022-2023 гг. в собственность «Норебо» перешли структуры находящегося в сложном финансовом положении бывшего судостроительного завода «Пелла» бизнесмена Герберта Цатурова из Ленинградской области – компании «Пелла-Стапель» и «Пелла СК». Кстати, в рамках механизма инвестквот «Пелла» строила серию рыболовных морозильных траулеров проекта «1701» для Группы «ФЭСТ». Вместе с ООО «Пелла-Стапель» холдинг приобрел новую площадку под Колпино, где заложил первый ярусолов-процессор проекта «200101».
Глеб Франк уходит с рынка или «уходит в тень»?
Параллельно с наращиванием активов и усилением влияния на рынке, происходило деловое сближение Орлова с другим видным рыбопромышленником – на сегодняшний день уже де-юре бывшим владельцем «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) Глебом Франком, зятем олигарха Геннадия Тимченко. В марте 2022 года находящийся в санкционном списке Минфина США Франк продал часть принадлежавшего ему бизнеса, в том числе, 70,09%в уставном капитале РРПК, топ-менеджменту, а кроме того, ушел с поста председателя совета директоров РРПК и Группы «Русский краб».
Принятое решение объяснялось возможным осложнением экспортных операций рыбопромышленных компаний, от продукции которых из-за опасения вторичных санкций могли отказаться покупатели из Японии и Евросоюза. В декабре 2022-го Франк официально вышел из числа участников РРПК, продав оставшиеся у него 29,9% акций.
Не исключено, что миллиардер по-прежнему сохраняет контроль над компанией через зарегистрированное в июле 2022 года ООО «Ост Инвест Холдинг» – своего нового владельца, через ООО «Эльбрус Партнерс» связанное с Евгением Орловым, Станиславом Аксеновым и Савелием Карпухиным – теми самыми топ-менеджерами, к которым перешли активы Франка. На эту мысль наводит вхождение в минувшем апреле в число учредителей «Эльбрус Партнерс» компании «Солор», не публикующей информации о своих владельцах.
Кроме того, выступающий соучредителем «Ост Инвест Холдинга» и «Эльбрус Партнерс» Евгений Орлов в настоящее время занимает пост гендиректора в ООО «Роквелл Капитал», в уставном капитале которого Глеб Франк по-прежнему владеет долей в 29,9%.
Как бы то ни было, но еще в 2020 году в СМИ появлялись публикации о предстоящем переделе рыбного рынка, инициатором которого называли Франка. Причиной стало его нашумевшее обращение, адресованное премьеру Михаилу Мишустинуи ставшее причиной исключения РРПК из «Ассоциации добытчиков минтая» (АДМ). В нем миллиардер озвучил, ни много, ни мало, свои идеи реформирования отечественного рыбопромышленного комплекса.
В частности, он предложил выставить на аукцион квоты на добычу краба, распределявшиеся по историческому принципу и составлявшие порядка 50%общедопустимого улова. Еще одна инициатива – наделить квотами на вылов рыбы компании, инвестирующие в обновление флота и строительство перерабатывающих заводов, а также разрешить вылов в исключительной экономической зоне РФ только судам отечественного производства возрастом не старше 30 лет.
Исключение РРПК из Ассоциации, президент АДМ Алексей Буглак объяснил нарушением устава и «совершением действий, противоречащих целям и задачам». Предложения компании расценивались как подрыв экономических и правовых гарантий других участников рынка, поскольку их практическая реализация представлялась возможной только в случае изъятия квот у предприятий-конкурентов. Фактически речь шла о переделе рынка с претензией на монополизацию.
Орлов и Франк «объединяются» в АСРФ
Но вернемся к «Норебо». В январе 2022 года холдинг Виталия Орлова вступил в созданную Глебом Франком «Ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота» (АСРФ). Этому предшествовал демонстративный выход «Норебо» из «Всероссийской ассоциации рыбопромышленников» (ВАРПЭ). Объяснялся такой шаг просто: представление холдинга о направлениях развития отечественной рыбной отрасли «существенно отличалось» от политики руководства ВАРПЭ.
В ВАРПЭ уход «Норебо» связали с результатами проведенного накануне голосования Совета ассоциации, по итогам которого большинством голосов была утверждена отрицательная оценка предложений холдинга, касающихся кардинального изменения принципов регулирования рыбной отрасли. В официальном сообщении ВАРПЭ подчеркивалось, что эти предложения были направлены «на создание конкурентных преимуществ для ограниченного количества крупных рыбопромышленных предприятий».
Получается, господин Орлов декларировал создание условия для монополии? Ситуация очень похожая на разрыв РРПК с «Ассоциацией добытчиков минтая». Кстати, в работе ВАПРЭ компания Глеба Франка также участия не принимала. Стоит ли удивляться тому, что в начале 2022 года два амбициозных миллиардера заключили стратегический союз в рамках АСРФ?
По данным самой АСРФ, сегодня она объединяет 37 компаний морского рыболовства, на долю которых приходится около 28%общероссийского вылова морских водных биоресурсов и 60%от общего объема инвестиций в отрасль по инвестквотам. В списке участников Ассоциации АО «Норебо Холдинг» отсутствует, зато мы находим здесь целый ряд предприятий (ООО«Стрелец», ООО «Таурус», ООО «Эридан»), чьим учредителем выступает АО «Северная флотилия», находящееся под управлением УК «Норебо».
Понятно, что Глеб Франк и его «Роквелл Капитал» от АСРФ дистанцируются, но в Совет ассоциации входит, например, уже упоминавшийся выше Савелий Карпухин– один из топ-менеджеров, к которым перешли активы миллиардера, занимающий пост гендиректора РРПК и нескольких ее «дочерних» структур. Карпухину принадлежит доля в «Эльбрус Партнерс», а кроме того, до июня 2022 года он руководил компанией «Солор» – той самой, которая не публикует данные о своих владельцах. Не он ли представляет в АСРФ интересы Франка?
«Командный игрок» Евгений Дитрих
Из всего сказанного выше можно сделать вывод: не исключено, что, несмотря на продажу рыбопромышленных активов, Франк все еще сохраняет влияние в отрасли, действуя через доверенных лиц. В таком случае, он вряд ли распрощался с мыслью о монополии и поддерживает союз с Орловым. Тут как нельзя кстати «Норебо» становится деловым партнером ГТЛК, вместе с которой холдингу предстоит реализовывать проект строительства мурманского судоремонтного комплекса ценой в 20 миллиардов.
Конечно же, комплекс будет открыт не только для «Норебо» или РРПК, но забывать о том, кому принадлежат крупнейшие рыболовецкие флотилии, не стоит. А это уже наводит на мысль о возможных будущих преференциях. И здесь стоит сказать несколько слов о гендиректоре ГТЛК Евгении Дитрихе, чье имя упоминалось в контексте громкого коррупционного скандала.
Как известно, в 2018-2020 гг. Дитрих занимал пост федерального министра транспорта, а ранее без малого три года – первого замминистра, курирующего, в том числе, сферу дорожного строительства. Как раз в это время имели место масштабные хищения при реализации федеральной целевой программы по строительству ЦКАД. В итоге фигурантом уголовного дела о злоупотреблении должностными полномочиями стал председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах: причиненный им ущерб следствие оценило более чем в 2 миллиарда.
В минувшем июне Тверской районный суд Москвы приговорил Кельбаха к 12 года колонии общего режима, кроме того, постановив взыскать с него в пользу Минтранса почти 1,9 млрд рублей. Курировавший его работу Дитрих остался в стороне, более того, уйдя с поста министра, он, спустя всего 10 дней, обосновался в кресле руководителя ГТЛК. Кстати, еще в бытность Дитриха главой министерства в его адрес высказывались подозрения в лоббизме.
В общем, такой игрок, как Дитрих, команде Орлова и Франка определенно не помешает. Вопрос только в том, не повторится ли история ЦКАД с комплексом в Мурманске. Да и монополистические устремления миллиардеров контрольно-надзорным органам не мешало бы сдерживать.